Comment régler le carburateur d’une tronçonneuse : vis L, H et T

Le carburateur dose l’air et l’essence qui arrivent au moteur. Un mauvais réglage peut faire caler la tronçonneuse, entraîner la chaîne au ralenti ou, à l’inverse, faire chauffer le moteur. Avant de sortir le tournevis, il faut savoir ce que votre machine permet de régler, et éliminer les causes plus simples. Ce guide vaut pour les tronçonneuses thermiques et les élagueuses thermiques à poignée haute. Il s’appuie sur les notices officielles des fabricants, citées à chaque fois.

Les vis L, H et T : à quoi elles servent

Un carburateur à réglage manuel porte en général trois vis, repérées par une lettre gravée à côté.

• L (low) : la richesse du mélange air et essence au ralenti et à bas régime. Stihl la nomme « vis de réglage de richesse au ralenti L ».
• H (high) : la richesse du mélange à haut régime. Chez Stihl, « vis de réglage de richesse à haut régime H ».
• T : le régime de ralenti, c’est-à-dire la vitesse du moteur quand vous relâchez la gâchette. Husqvarna et Echo la repèrent par un T. Stihl l’appelle « vis de butée de réglage de régime de ralenti LA ». Makita la repère par un S sur ses EA3200S à EA3203S.

Les vis L et H changent la richesse du mélange : c’est le réglage délicat. La vis T ne change que le régime de ralenti : c’est le seul réglage que la plupart des notices laissent à l’utilisateur.

Certaines machines n’ont même plus de vis L et H. La Husqvarna 120 Mark II, par exemple, ne montre dans sa notice qu’une « vis de réglage du ralenti ».

Limiteurs et butées : pourquoi les vis ne tournent pas librement

Sur beaucoup de carburateurs, les vis H et L ne tournent que dans une plage étroite. Un limiteur (le terme d’Echo) ou une butée (celui de Stihl) arrête la vis aux deux bouts de cette plage.

• La notice américaine de l’Echo CS-2511T (Echo Incorporated, 2024) explique que le carburateur est équipé de limiteurs sur les vis H et L, qui empêchent de les régler hors des limites acceptables.
• La notice Stihl des MS 182 et MS 212 (édition 2026) fait tourner les vis H et L « jusqu’en butée » pour revenir au réglage standard.
• La notice Husqvarna des 455 Rancher et 460 Rancher demande de ne pas tourner la vis H au-delà de la limite de réglage, sous peine d’endommager le piston et le cylindre.

Ne confondez pas avec le « limiteur de profondeur » de la chaîne, qui est la petite saillie devant chaque dent de coupe et n’a rien à voir avec le carburateur.

Ne forcez jamais un limiteur. Husqvarna avertit, dans la même notice, que toute altération du moteur annule l’homologation de type UE du produit. Un mélange trop pauvre fait aussi chauffer le moteur : l’ancienne notice Stihl des MS 170 et MS 180 parle d’avaries par manque de lubrification et surchauffe.

Pourquoi le réglage est souvent bridé : les normes d’émission

Un moteur deux temps mal réglé rejette davantage de gaz polluants. Les fabricants règlent donc le carburateur en usine et limitent ce que l’utilisateur peut changer.

• Husqvarna, dans la notice des 455 Rancher, 455e Rancher et 460 Rancher (édition 2024), écrit que le réglage des vis du carburateur « fait l’objet de restrictions » en raison des lois sur l’environnement et les émissions, pour réduire les gaz d’échappement dangereux. On ne peut tourner les vis de réglage que de ½ tour au maximum. Le produit porte la mention « Émissions Euro V ».
• Echo indique que chaque machine tourne à l’usine et que son carburateur y est réglé conformément aux réglementations sur les émissions.
• Stihl, dans l’ancienne notice des MS 170 et MS 180, rappelait qu’un réglage correct du carburateur joue un rôle important pour réduire les nuisances des gaz d’échappement, sur les machines à catalyseur.

Résultat : sur une machine récente, il n’y a souvent qu’une vis de ralenti accessible, ou des vis de richesse qui ne tournent que d’une fraction de tour.

Les carburateurs électroniques : rien à régler

• Husqvarna AutoTune. La notice des 545 Mark II et 550 XP Mark II indique que l’AutoTune règle le carburateur automatiquement et adapte le moteur au climat, à l’altitude, à l’essence et au type d’huile. S’il fonctionne mal, il faut le signaler à l’atelier d’entretien.
• Stihl M-Tronic. Selon la page M-Tronic de Stihl, le système ajuste lui-même la quantité de carburant, et « le réglage manuel du carburateur a disparu ». Le revendeur Stihl peut le calibrer ou le réinitialiser.

Ce que chaque marque vous laisse régler

Nous n’avons retenu que les marques dont nous avons lu une notice officielle. Les règles valent pour les modèles cités ; d’un modèle à l’autre de la même marque, elles peuvent changer.

Pour le détail modèle par modèle, voyez nos guides par marque : Stihl, Husqvarna, Parkside (Lidl) et McCulloch.

Marque et notice lue	Ce que l’utilisateur peut régler	Ce qui est réservé au revendeur ou à l’atelier	Source
Stihl MS 182 et MS 212	La vis de ralenti LA. Le « réglage standard » des vis H et L, jusqu’en butée. L’adaptation pour la haute altitude (vis H) et le travail sous -10 °C (vis L)	La réparation de la machine ; un silencieux encrassé ; un frein de chaîne, une gâchette ou un graissage défectueux	Notice Stihl 2026
Stihl avec M-Tronic	Rien : pas de réglage manuel	Calibrage et réinitialisation par le revendeur Stihl	stihl.fr
Husqvarna 120 Mark II, 130 et 135 Mark II	La vis de ralenti T, seule vis de réglage décrite	Tout entretien non décrit dans la notice : centre d’entretien agréé	Notice 120 Mark II
Husqvarna 455 Rancher, 460 Rancher	La vis T, et les vis L et H dans la limite de réglage (½ tour au maximum)	Chaîne qui tourne encore au ralenti : atelier d’entretien	Notice 455 Rancher
Husqvarna avec AutoTune (545 Mark II, 550 XP Mark II)	Rien : réglage automatique	Mauvais fonctionnement de l’AutoTune : atelier d’entretien	Notice 545 Mark II
Makita EA3200S à EA3203S	La vis de ralenti S uniquement	Tout réglage du carburateur : atelier agréé Makita ; chaîne qui tourne encore au ralenti	Notices Makita
Echo CS-2511T (notice des États-Unis)	Après le rodage, la procédure de la notice : vis H et L dans leurs limiteurs, puis vis T	Réglage pour la haute altitude : revendeur agréé ; tout problème de carburateur : revendeur	Notice Echo 2024
Parkside PBKS 53 C3 (Lidl)	Rien : la notice confie les réglages du carburateur, ralenti compris, à des spécialistes qualifiés	Tous les réglages du carburateur	Notice PBKS 53 C3

Pour une Echo vendue en France (par exemple la CS-2511TES), reportez-vous à la notice européenne du modèle : nous n’avons consulté que la version américaine. Pour une ancienne machine (Stihl 038, Dolmar, Red Max, Silex ou autre), procurez-vous la notice exacte du modèle sur le site du fabricant ou auprès d’un revendeur de la marque. Sans elle, ne touchez pas aux vis H et L.

Avant de toucher au carburateur

Le carburateur est rarement le premier coupable. Stihl l’écrit dans la notice des MS 182 et MS 212 : la plupart des dérangements ont les mêmes causes, et il faut d’abord nettoyer le filtre à air et nettoyer ou remplacer la bougie. Vérifiez dans l’ordre :

1. Le filtre à air. Colmaté, il étouffe le moteur. Voyez notre tutoriel pour nettoyer et remplacer le filtre à air. Husqvarna demande d’ailleurs un filtre propre avant de régler le ralenti.
2. Le carburant. Un mélange frais, au bon dosage et avec la bonne huile. Voyez comment remplir le réservoir. Si vous préférez éviter le dosage, Stihl vend le MotoMix, un carburant prêt à l’emploi qu’il présente comme pré-dosé en huile HP Ultra à 2 % pour ses moteurs deux temps.
3. La crépine d’aspiration, le petit filtre au bout du tuyau dans le réservoir. Makita demande de la remplacer tous les trois mois sur ses EA3200S à EA3203S.
4. La bougie : propre, électrodes en bon état.
5. Le pare-étincelles du silencieux. Husqvarna le fait nettoyer ou remplacer chaque semaine sur la 120 Mark II. Makita cite le silencieux et la grille pare-étincelles obstrués parmi les causes d’un manque de puissance.
6. La machine complète : guide et chaîne montés et tendus. Makita ne fait régler le ralenti que sur une machine entièrement montée, filtre propre, moteur chaud.

Voir chez Stihl (lien affilié, nouvel onglet)

Selon le symptôme, nos guides de dépannage vont plus loin :

• la machine cale au ralenti, à l’accélération ou à chaud ;
• elle ne démarre pas ;
• elle sent l’essence après de nombreux tirages : le moteur est noyé.

Le matériel

• La notice de votre machine : elle indique l’emplacement des vis, leur sens et ce que vous avez le droit de régler.
• Un petit tournevis plat. Makita préconise une lame de 4 mm pour la vis de ralenti de ses EA3200S à EA3203S.
• Vos équipements de protection, puisque le réglage se fait moteur en marche.

Régler le ralenti, étape par étape

C’est le réglage que les notices Stihl, Husqvarna et Makita laissent à l’utilisateur. La méthode ci-dessous reprend leur logique commune ; les marges exactes sont dans votre notice.

1. Faites chauffer le moteur. Stihl indique environ une minute, en donnant quelques coups d’accélérateur, frein de chaîne desserré.
2. Posez la tronçonneuse au sol, sur une surface stable, le guide et la chaîne libres de tout contact. Personne à proximité.
3. Repérez la vis de ralenti (T, LA ou S) à l’aide de la notice.
4. Si la chaîne tourne alors que vous n’accélérez pas : tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, par petites fractions, jusqu’à ce que la chaîne s’immobilise. Continuez de la marge prévue par votre notice : Stihl, par exemple, fait encore tourner la vis LA de 1,5 tour dans le même sens sur les MS 182 et MS 212.
5. Si le moteur cale au ralenti : tournez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le ralenti tienne, puis revenez en arrière pour que la chaîne reste immobile. Husqvarna fait tourner la vis T jusqu’à ce que la chaîne se mette à tourner, puis en sens inverse jusqu’à ce qu’elle s’arrête.
6. Contrôlez : accélérez franchement, relâchez. Le moteur doit revenir au ralenti sans caler, et la chaîne doit rester immobile. Husqvarna considère le ralenti correct quand le moteur tourne sans à-coups dans toutes les positions.

Et les vis H et L ?

Elles règlent la richesse du mélange. Trop pauvre, le mélange fait chauffer le moteur et peut l’abîmer : Husqvarna parle de dommages au piston et au cylindre, Stihl de surchauffe à basse altitude après un réglage pour la montagne. Les bons réglages dépendent du modèle, et certains fabricants les contrôlent avec un compte-tours : Echo demande, si vous en avez un, de régler le ralenti à la valeur de la fiche technique.

Nous ne donnons donc ni nombre de tours ni régime pour votre machine. Trois cas :

• Votre notice décrit un réglage des vis H et L (Stihl MS 182, Husqvarna 455 Rancher, Echo CS-2511T) : suivez-la à la lettre, sans dépasser les limiteurs.
• Votre notice ne le prévoit pas (Husqvarna 120 Mark II, Makita EA3200S à EA3203S, Parkside) : n’y touchez pas.
• Vous n’avez ni la notice, ni compte-tours, ni l’habitude : confiez le réglage à un atelier. Parkside, par exemple, réserve les réglages du carburateur à des spécialistes qualifiés pour éviter d’endommager le moteur.

Les symptômes et leurs causes probables

Symptôme	À vérifier d’abord
La chaîne tourne au ralenti	Vis de ralenti, puis atelier si cela persiste
Le moteur cale au ralenti	Vis de ralenti, filtre à air, carburant ; par grand froid, givrage du carburateur (Stihl)
Le moteur démarre mais ne tient pas	Ralenti, crépine ou carburateur encrassés, mise à l’air du réservoir, conduite de carburant (liste Makita)
Manque de puissance	Filtre à air, silencieux ou pare-étincelles obstrués (Makita), chaîne émoussée
Fumée ou odeur de brûlé au travail	Chaîne mal affûtée ou trop tendue, manque d’huile de chaîne (Stihl)

Les erreurs fréquentes

• Régler moteur froid ou avec un filtre à air sale : le réglage sera faux une fois les conditions normales revenues.
• Tourner les vis de grands angles : on avance par petites fractions de tour.
• Toucher aux vis H et L quand la notice ne le prévoit pas, ou forcer leurs limiteurs.
• Garder un réglage de montagne en plaine : Stihl et Echo préviennent qu’un réglage fait pour l’altitude doit être refait en redescendant, sinon le moteur risque de trop chauffer (Stihl) ou d’être gravement endommagé (Echo).
• Chercher la panne dans le carburateur alors que le mélange a plusieurs mois.
• Oublier une chaîne émoussée : une tronçonneuse qui « manque de puissance » a souvent surtout besoin d’un affûtage.

Sécurité

Le réglage se fait moteur en marche : pantalon et chaussures anti-coupure, gants, lunettes ou visière et protections auditives. Travaillez dehors, à l’écart des gaz d’échappement, et ne touchez pas le silencieux, brûlant. Gardez enfants et animaux à distance. Husqvarna précise de débrancher la bougie avant toute intervention, sauf pour les réglages du carburateur. La notice du fabricant reste la référence pour votre modèle.

Quand passer chez un réparateur

• Si votre notice réserve le réglage du carburateur à un atelier (Makita, Parkside), ou pour tout réglage des vis H et L qu’elle ne décrit pas.
• Si la chaîne tourne toujours au ralenti après réglage.
• Si le moteur cale, manque de puissance ou démarre mal après les vérifications ci-dessus.
• Si vous n’avez ni la notice ni de compte-tours.
• Pour toute machine à carburateur électronique (AutoTune, M-Tronic) qui fonctionne mal.

Pour bien repartir ensuite, voyez notre tutoriel démarrer une tronçonneuse thermique. Et si les réglages vous rebutent, notre sélection de tronçonneuses comprend des modèles à batterie, sans carburateur.