Entretien
Régler le carburateur d’une tronçonneuse McCulloch, modèle par modèle
Sur les thermiques McCulloch actuelles, les notices ne laissent à l’utilisateur qu’une vis : celle du ralenti, repérée T. Voici comment la régler sur chaque modèle, et quoi contrôler avant.
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Une McCulloch thermique qui cale au ralenti, dont la chaîne tourne sans accélérer ou qui démarre mal ne demande pas forcément un réglage du carburateur. Les notices McCulloch sont claires : le carburateur est réglé en usine, et l’utilisateur n’a la main que sur le ralenti. Ce guide reprend, modèle par modèle, ce que disent les notices des huit thermiques McCulloch de notre base. Pour le fonctionnement général des vis L, H et T et les règles des autres marques, voyez d’abord notre guide régler le carburateur d’une tronçonneuse.
Ce que McCulloch vous laisse régler
Toutes les notices lues ne montrent qu’une vis de réglage accessible à l’utilisateur : la vis de ralenti, repérée T. Aucune ne décrit de réglage des vis de richesse H et L.
- La notice des CS 35 et CS 35S indique que les réglages de base du carburateur sont effectués en usine. Vous pouvez régler le régime de ralenti ; pour tout autre réglage, il faut contacter l’atelier d’entretien. Elle ajoute que de mauvais réglages peuvent endommager le moteur.
- La notice des CS 410 Elite et CS 450 Elite rappelle que la machine est conçue pour réduire les émissions nocives et confie le « réglage de précision » à un spécialiste.
- Les notices des CS 42S, CS 42STE et CS 50S renvoient à un centre de services agréé quand « le carburateur a besoin d’être réglé ».
McCulloch appartient au groupe Husqvarna, mais les consignes Husqvarna (par exemple le demi-tour autorisé sur les vis H et L de certaines Rancher) ne valent pas pour une McCulloch. Suivez la notice de votre modèle, téléchargeable sur sa fiche chez McCulloch. Pour une présentation de la gamme, voyez notre page tronçonneuses McCulloch.
Les thermiques McCulloch, notice par notice
| Modèle | Notice lue | Vis réglable | Ralenti indiqué | Bougie (écartement) |
|---|---|---|---|---|
| CS 35 et CS 35S | CS 35 et CS 35S, 2020 | T | 2 700 à 3 300 tr/min | NGK CMR7H (0,6 mm) |
| CS 340 | CS 340 et CS 380, 2019 | T | 2 800 à 3 200 tr/min | Champion RCJ7Y (0,5 mm) |
| CS 42S | CS 42S, 2021 | T | 2 800 à 3 200 tr/min | Husqvarna HQT-1 (0,5 mm) |
| CS 42STE | CS 42STE, 2019 | T | 2 800 à 3 200 tr/min | Husqvarna HQT-1 (0,5 mm) |
| CS 410 Elite | CS 410 et CS 450, nord-américaine, 2016 | T | 2 900 tr/min | NGK BPMR7A ou Champion RCJ7Y (0,5 mm) |
| CS 450 Elite | CS 410 et CS 450, nord-américaine, 2016 | T | 2 700 tr/min | NGK BPMR7A ou Champion RCJ7Y (0,5 mm) |
| CS 50S | CS 50S | T | 2 800 à 3 200 tr/min | Husqvarna HQT-1 ou Brisk PR17YC (0,6 mm) |
Pour les CS 410 Elite et CS 450 Elite, la fiche McCulloch ne propose que la notice nord-américaine (anglais, français et espagnol) : nous n’avons pas trouvé de version européenne. Le régime de ralenti se mesure avec un compte-tours ; sans cet outil, fiez-vous au critère que donnent toutes les notices : moteur qui tient le ralenti, chaîne immobile.
Avant de toucher à la vis T
Les notices McCulloch rattachent la plupart des ralentis irréguliers à des causes simples. Celles des CS 35 et CS 340 demandent, avant de soupçonner la bougie, de vérifier que le ralenti est bien réglé, que le mélange est correct et que le filtre à air est propre.
Le mélange
Toutes les notices lues demandent un mélange à 2 % d’huile deux temps (50:1), soit 0,10 litre d’huile pour 5 litres d’essence.
- Essence : sans plomb, au moins 90 RON, et 10 % d’éthanol au plus (E10) selon les notices européennes.
- Huile : la notice des CS 35 recommande l’huile deux temps McCulloch, ou à défaut une huile deux temps de haute qualité pour moteurs refroidis par air. Pas d’huile pour hors-bord ni d’huile pour moteur quatre temps. Celles des CS 42S et CS 50S demandent une huile synthétique de bonne qualité pour moteur deux temps refroidi par air.
- Fraîcheur : pas plus d’un mois de mélange préparé à l’avance (CS 35, CS 410 et CS 450 Elite), ou 30 jours (CS 340, CS 42S, CS 50S).
- Trop d’huile : les notices des CS 42S et CS 42STE attribuent une fumée excessive à une quantité excessive d’huile dans l’essence.
La notice des CS 35 recommande aussi un carburant alkylate prémélangé, de marque McCulloch, qui génère selon elle peu de résidus. Les revendeurs présentent l’Aspen 2, d’une autre marque, comme un carburant alkylate prêt à l’emploi à 2 % d’huile pour moteurs deux temps.
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Pour un mélange maison, voici une huile deux temps pour petits moteurs, la HP Super de Stihl, vendue avec un doseur.
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Un broc gradué à 2 % aide à respecter le dosage, que McCulloch demande de mesurer avec soin pour les petites quantités.
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Notre guide quelle huile pour ma tronçonneuse détaille les dosages.
Le filtre à air
Un filtre encrassé provoque, selon McCulloch, un mauvais fonctionnement du carburateur, des démarrages difficiles et une perte de puissance. La notice des CS 35 le fait brosser ou secouer, puis laver à l’eau et au détergent, en veillant à l’étanchéité au remontage. Celle de la CS 340 le fait laver à l’eau chaude savonneuse et sécher avant remontage. Sur les CS 42STE et CS 50S, il se nettoie au plus tard toutes les 5 heures d’utilisation et se remplace toutes les 50 heures ou une fois par an. Voyez notre tutoriel nettoyer le filtre à air.
La bougie
Remontez uniquement la référence de la notice (tableau ci-dessus) : McCulloch prévient qu’une bougie incorrecte peut endommager le piston et le cylindre. Les notices des CS 35 et des CS 410 et CS 450 Elite prévoient un remplacement une fois par mois ou plus souvent si nécessaire ; celles des CS 42S, CS 42STE et CS 50S, une fois par an.
Pour les CS 35 et CS 35S, voici la bougie de la référence indiquée par la notice, la NGK CMR7H.
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Pour les CS 410 Elite et CS 450 Elite, la NGK BPMR7A est la référence de la notice. L’adresse de cette fiche ManoMano évoque une boîte de 10 bougies : vérifiez la quantité avant de commander.
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Le pare-étincelles et le filtre à carburant
- La grille pare-étincelles du silencieux : la notice des CS 35 la fait nettoyer une fois par semaine et remplacer si elle est endommagée. Obstruée, elle peut faire surchauffer le moteur et abîmer le cylindre et le piston. Les notices des CS 42S et CS 50S la font nettoyer à la brosse métallique ; sur la CS 50S, toutes les 25 heures ou une fois par an.
- Le silencieux : McCulloch conseille de le faire réparer ou remplacer en atelier agréé après 50 heures sur la CS 340, et 75 heures sur les CS 410 et CS 450 Elite.
- Le filtre à carburant : la notice des CS 35 le fait contrôler chaque mois. Bouché, il fait partie des causes d’un moteur qui démarre puis s’arrête.
Démarrage, starter et poire d’amorçage
Un mauvais démarrage fait souvent croire à un carburateur déréglé. Comparez votre façon de faire avec la notice :
| Modèle | Moteur froid selon la notice |
|---|---|
| CS 35, CS 35S | Frein de chaîne serré, interrupteur sur I, starter tiré, environ 6 pressions sur la poire. Au premier « soufflement », starter désengagé, puis tirer jusqu’au démarrage |
| CS 340 | Starter tiré à fond, 6 pressions, 5 tirages au plus, starter en position intermédiaire, puis 20 à 30 secondes au ralenti élevé |
| CS 42S, CS 50S | 10 pressions, starter en position maximale, 5 tirages au plus, puis position intermédiaire et 30 secondes de chauffe |
| CS 42STE | 10 pressions (15 sous 4 °C), levier bleu en position haute, 6 tirages au plus, 30 secondes de chauffe |
| CS 410, CS 450 Elite | Commande rouge du starter tirée, environ 6 pressions ; sur la CS 450 Elite, décompresseur enfoncé. Au « soufflement », commande enfoncée |
Deux cas utiles au diagnostic :
- Moteur noyé : selon les notices des CS 42S et CS 50S, il l’est s’il n’a pas démarré après la dixième tentative. Il faut pousser le starter à fond (position arrêt) et suivre la procédure du moteur chaud. Voyez notre guide tronçonneuse noyée.
- Carburant trop chaud : les notices de la CS 340 et de la CS 42STE font placer la machine au frais, attendre au moins 20 minutes, presser la poire pendant 10 à 15 secondes, puis reprendre le démarrage à froid.
Si la machine ne part pas du tout, lisez tronçonneuse qui ne démarre pas ; si elle démarre puis s’arrête, tronçonneuse qui cale.
Régler le ralenti, pas à pas
La notice de la CS 340 demande un filtre à air propre et son couvercle en place avant le réglage. Posez la tronçonneuse au sol, sur une surface stable, chaîne libre de tout contact.
CS 35, CS 35S, CS 340, CS 410 Elite et CS 450 Elite
- Démarrez le moteur.
- Tournez la vis T dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne se mette à tourner.
- Tournez-la dans le sens inverse jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
- Contrôlez : le ralenti est correct quand le moteur tourne régulièrement dans toutes les positions, avec une bonne marge avant la mise en rotation de la chaîne.
CS 42S, CS 42STE et CS 50S
- Repérez la vis T, au-dessus de la poire d’amorçage.
- Laissez le moteur tourner au ralenti. Si la chaîne bouge, le ralenti est trop rapide : tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Si le moteur cale, il est trop lent : tournez-la dans le sens des aiguilles d’une montre.
- Arrêtez-vous quand le moteur tient le ralenti sans que la chaîne bouge.
Pendant les 10 premières heures, les notices des CS 35 et des Elite demandent d’éviter de longues périodes à plein régime. Celle des CS 410 et CS 450 Elite signale aussi un cache pour le froid et la neige poudreuse : une fois revenu à des températures normales, il faut retirer ce kit hiver, sinon le moteur risque de surchauffer.
Ce qui relève de l’atelier
- Tout réglage autre que la vis T, et toute machine dont la chaîne tourne encore au ralenti.
- Un ralenti qui reste mauvais, ou un moteur qui manque de puissance, avec un mélange frais, un filtre propre et une bougie neuve.
- Le silencieux après 50 ou 75 heures selon le modèle (voir plus haut).
Sécurité
Le ralenti se règle moteur en marche, et la notice des CS 42S prévient que la chaîne se déplacera pendant presque toute l’opération. Portez pantalon et chaussures anti-coupure, gants, lunettes ou visière, casque et protections auditives. Démarrez frein de chaîne serré, à au moins 3 mètres du lieu du plein (notice des CS 35), et ne touchez pas le silencieux, brûlant. Pour toute autre intervention, McCulloch fait débrancher la bougie, sauf pour le réglage du carburateur. Enfin, ne touchez pas aux autres réglages du carburateur : ils sont faits en usine, et un mauvais réglage peut abîmer le moteur et l’écarter de ses réglages d’origine, conçus pour limiter les émissions.
Si l’entretien d’un moteur thermique vous pèse, McCulloch propose aussi des électriques filaires, sans carburateur ni mélange : voyez notre sélection de tronçonneuses.
Questions fréquentes
Comment régler le ralenti d’une tronçonneuse McCulloch ?
Avec la vis T, filtre à air propre. Sur les CS 35, CS 340, CS 410 Elite et CS 450 Elite, la notice fait tourner la vis dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne se mette à tourner, puis en sens inverse jusqu’à ce qu’elle s’arrête. Sur les CS 42S, CS 42STE et CS 50S, on cherche le point où le moteur tient le ralenti sans que la chaîne bouge.
Où se trouve la vis de ralenti sur une McCulloch CS 42S ou CS 50S ?
Les notices des CS 42S, CS 42STE et CS 50S la situent au-dessus de la poire d’amorçage, avec la mention T. Dans le sens des aiguilles d’une montre, elle augmente le régime ; dans l’autre sens, elle le diminue.
Peut-on régler les vis H et L d’une McCulloch ?
Les notices McCulloch que nous avons lues ne décrivent que la vis de ralenti T. Celle des CS 35 et CS 35S indique que les réglages de base sont faits en usine et renvoie à l’atelier d’entretien pour tout autre réglage ; celle des CS 410 et CS 450 Elite confie le réglage de précision à un spécialiste.
Quelle bougie pour une tronçonneuse McCulloch ?
Celle de la notice de votre modèle : NGK CMR7H pour les CS 35 et CS 35S, Champion RCJ7Y pour la CS 340, NGK BPMR7A ou Champion RCJ7Y pour les CS 410 et CS 450 Elite, Husqvarna HQT-1 pour les CS 42S, CS 42STE et CS 50S. McCulloch prévient qu’une bougie incorrecte peut endommager le piston et le cylindre.
Quel mélange pour une tronçonneuse McCulloch ?
2 % d’huile deux temps, soit un rapport de 50:1 : 0,10 litre d’huile pour 5 litres d’essence. Les notices européennes demandent une essence sans plomb d’au moins 90 RON, avec 10 % d’éthanol au plus, et de ne pas préparer plus d’un mois de mélange.
Ma McCulloch cale au ralenti : que faire ?
Vérifiez d’abord le mélange, le filtre à air et la bougie, puis le filtre à carburant : la notice des CS 35 cite un filtre bouché parmi les causes d’un moteur qui démarre puis s’arrête. Si le ralenti reste mauvais après le réglage de la vis T, passez à l’atelier.