Entretien
Régler le carburateur d’une tronçonneuse Husqvarna : vis T, L, H et AutoTune
Sur la plupart des Husqvarna récentes, vous ne réglez que la vis de ralenti T. Les AutoTune ne se règlent pas du tout. Voici, modèle par modèle, ce que disent les notices du fabricant.
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Une Husqvarna thermique qui cale au ralenti, entraîne sa chaîne sans qu’on accélère ou manque de reprise n’a pas forcément besoin d’un coup de tournevis. Et quand elle en a besoin, Husqvarna ne laisse souvent qu’une seule vis à l’utilisateur. Ce guide reprend, modèle par modèle, ce que disent les notices et les pages d’assistance officielles de la marque. Pour les principes communs à toutes les marques (rôle des vis, limiteurs, normes d’émission), voyez d’abord notre guide général pour régler le carburateur d’une tronçonneuse.
Les repères T, L et H chez Husqvarna
- La vis de réglage du ralenti (T) règle la vitesse du moteur quand vous relâchez la gâchette. Selon la notice des 235, 236 et 240, tournée dans le sens des aiguilles d’une montre, elle donne un ralenti plus haut.
- L’aiguille de ralenti (L) dose le mélange à bas régime, l’aiguille de haut régime (H) à plein régime.
Ces réglages sont bridés. La notice des 455 Rancher et 460 Rancher (édition 2024) explique qu’en raison des lois sur l’environnement et les émissions, on ne peut tourner les vis de réglage que de ½ tour au maximum. Elle prévient aussi que toute altération du moteur annule l’homologation de type UE du produit (« Émissions Euro V »). Forcer une butée, c’est risquer le moteur et sortir la machine de son homologation.
Quelle Husqvarna, quels réglages
Ce tableau couvre les Husqvarna thermiques de notre base. Le ralenti est celui des caractéristiques techniques de la notice.
| Modèle | Carburation | Ce que l’utilisateur peut régler | Ralenti indiqué | Source |
|---|---|---|---|---|
| 120 Mark II | Carburateur | La vis T seulement | 2 800 à 3 200 tr/min | Notice 2024 |
| 130 et 135 Mark II | Carburateur | La vis T seulement | 2 800 à 3 200 tr/min | Notice 2025 |
| 435 II, 440 et 440 II e-series | Carburateur | La vis T ; les autres réglages relèvent de l’atelier | 2 900 tr/min | Notice 435 II et 440 II |
| 445S et 450S | Carburateur | La vis T ; les autres réglages relèvent de l’atelier | 2 800 tr/min | Notice 2025 |
| 450X | AutoTune | Rien : l’orifice marqué T n’est pas utilisé | 2 800 tr/min | Notice 450X |
| 455 Rancher | Carburateur | La vis T, les aiguilles L et H dans la limite de ½ tour | 2 700 à 2 900 tr/min | Notice 2024 |
| 545 Mark II et 550 XP Mark II | AutoTune | Rien : réglage automatique | 2 800 tr/min | Notice 2023 |
| 555 | AutoTune | Rien : réglage automatique | 2 800 tr/min | Notice 2025 |
| 565 et 572 XP | AutoTune (fiche officielle) | Réglage automatique | Non relevé | Fiche 572 XP |
| 540 XP Mark III, 562 XP Mark II, 592 XP | AutoTune 3.0 (fiche officielle) | Réglage automatique | Non relevé | Fiche 540 XP Mark III |
| 564 XP | Injection électronique (fiche officielle) | Pas de carburateur | Non relevé | Fiche 564 XP |
| 585 | Carburateur réglable | La vis T, les aiguilles L et H dans la limite de ½ tour | 2 800 tr/min | Notice 585 et 592 XP |
| T435 | Carburateur | La vis T, les aiguilles L et H dans la limite de ½ tour | 2 900 tr/min | Notice T435 |
| T525 | Carburateur | La vis T, les aiguilles L et H dans la limite de ½ tour | 2 900 tr/min | Notice T525 |
L’élagueuse T540 XP Mark III a aussi l’AutoTune 3.0 selon sa fiche officielle. Les élagueuses à poignée supérieure sont réservées aux utilisateurs formés.
Le numéro de modèle est imprimé sur l’étiquette du logo (assistance Husqvarna) ; la notice se télécharge sur la page d’assistance du modèle.
Avant de régler : ce qu’il faut contrôler
Husqvarna cite d’abord des causes simples. Sa page d’assistance sur les tronçonneuses qui s’arrêtent de manière inattendue cite le starter resté activé, un mélange éventé ou incorrect, le manque de carburant et une mise à l’air du réservoir obstruée. Vérifiez dans l’ordre :
- Le carburant. Husqvarna demande un mélange à 50:1, soit 2 % d’huile deux temps : 100 ml d’huile pour 5 litres d’essence (guide du mélange). La notice de la 120 Mark II interdit l’essence à plus de 10 % d’éthanol et sous 90 RON, et demande de ne pas préparer de mélange pour plus de 30 jours. Avec un carburant usagé, la machine peut démarrer brièvement puis s’arrêter (page d’assistance).
- Le filtre à air. Encrassé, il restreint le débit d’air vers le moteur. Les notices des 120 Mark II et 135 Mark II exigent un filtre propre et son couvercle en place avant tout réglage du ralenti.
- La bougie. Les notices récentes demandent de l’entretenir quand la puissance est faible, le démarrage difficile ou le ralenti irrégulier, avec un écartement des électrodes de 0,5 mm.
- Le pare-étincelles, la petite grille de l’échappement. Obstrué, il peut faire caler la machine. La notice de la 135 Mark II le fait nettoyer ou remplacer chaque semaine. Celle des 445S et 450S prévient qu’une grille obstruée peut faire surchauffer le moteur et abîmer cylindre et piston.
- Le filtre à carburant, au bout du tuyau dans le réservoir. Si la tronçonneuse cale quand vous l’inclinez, Husqvarna désigne ce filtre, qui doit rester immergé.
Si votre machine ne démarre pas du tout, voyez tronçonneuse qui ne démarre pas ; si elle sent l’essence après de nombreux tirages, lisez tronçonneuse noyée ; si elle cale en marche, notre guide tronçonneuse qui cale détaille chaque cas.
Le filtre à air
Husqvarna conseille en général de nettoyer soigneusement le filtre tous les jours après utilisation, et de le vérifier à chaque plein dans des conditions plus exigeantes (page d’assistance). La notice de la 135 Mark II le fait laver à l’eau chaude savonneuse et sécher avant remontage, et remplacer s’il est trop sale ou endommagé. Notre tutoriel nettoyer le filtre à air détaille les différents types de filtres.
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Le mélange
Un broc gradué à 2 % facilite le dosage à 50:1 quand vous préparez votre mélange vous-même.
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Husqvarna recommande, dans la notice de la 455 Rancher, son propre carburant alkylate prémélangé, qu’elle présente comme moins polluant et plus propre pour le moteur. Si vous préférez un carburant prêt à l’emploi d’une autre marque, l’Aspen 2 temps en est un ; vérifiez dans votre notice qu’il convient à votre machine.
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La bougie
Remontez uniquement le type de bougie indiqué dans la notice : Husqvarna prévient qu’une bougie inappropriée peut endommager le produit. Les notices donnent la Champion RCJ7Y pour la 120 Mark II, la NGK BPMR7A pour les 130 et 135 Mark II, et la NGK BPMR 7A ou la Champion RCJ7Y pour les 435 II, 440 II, 445S, 450S et 455 Rancher. Cette bougie NGK BPMR7A est vendue sous sa référence d’origine ; vérifiez le conditionnement sur la fiche du vendeur.
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Régler le ralenti (vis T), étape par étape
La méthode est la même dans les notices des 120 Mark II, 130, 135 Mark II, 435 II, 440 II, 445S, 450S et 455 Rancher.
- Préparez la machine. Filtre à air propre, couvercle du filtre fixé. Guide et chaîne montés et tendus.
- Démarrez le moteur selon votre notice, puis laissez-le chauffer. Pour la 135 Mark II, la notice fait tourner le moteur 20 à 30 secondes au ralenti accéléré, puis 20 à 30 secondes au ralenti normal après un démarrage à froid.
- Posez la tronçonneuse au sol, sur une surface stable, guide et chaîne libres de tout contact. Pendant ce réglage, la chaîne va tourner : gardez tout le monde à distance.
- Tournez la vis T dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne commence à tourner.
- Tournez-la ensuite dans le sens inverse jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
- Contrôlez. Pour Husqvarna, le ralenti est correct quand le moteur tourne sans à-coups dans toutes les positions. Il doit rester nettement inférieur à la vitesse à laquelle la chaîne se met à tourner.
Les notices des 445S, 450S et 455 Rancher donnent aussi le contrôle final : bonne accélération, quatre montées à plein régime pendant un court moment, et chaîne immobile au ralenti.
Et le régime en tours par minute ?
Les notices donnent un régime de ralenti (voir le tableau), mais leur procédure ne demande pas de compte-tours : le critère reste un moteur régulier et une chaîne immobile. Pendant le rodage, les notices des 435 II, 440 II, 445S et 450S demandent de régler le moteur au ralenti recommandé, pour une lubrification suffisante, et Husqvarna déconseille le plein régime sans charge (page sur le rodage).
Les aiguilles L et H : seulement sur certains modèles
Sur les 445S et 450S comme sur les 435 II et 440 II, la notice est claire : vous pouvez régler le régime de ralenti, mais pour les autres réglages, contactez votre atelier d’entretien. Sur les 120 Mark II, 130 et 135 Mark II, la vis T est la seule décrite.
Les notices des 455 Rancher, 585, T435 et T525 décrivent en revanche les aiguilles L et H, dans la limite de ½ tour. Sur la 455 Rancher :
- l’aiguille L se visse d’abord jusqu’à l’arrêt, puis se desserre si l’accélération est mauvaise ou si le ralenti est incorrect, jusqu’à ce que l’accélération et le ralenti soient corrects ;
- l’aiguille H est réglée en usine pour une utilisation au niveau de la mer. En altitude, ou dans d’autres conditions de climat ou de température, il peut falloir la retoucher. Ne la tournez pas au-delà de la limite de réglage : cela peut endommager le piston et le cylindre.
La même notice demande de ne pas faire tourner la machine à un régime trop élevé pendant les 10 premières heures, et rappelle que de mauvais réglages peuvent endommager le moteur. Si vous n’êtes pas sûr de vous, laissez ces deux aiguilles à l’atelier.
AutoTune : rien à régler
Les fiches officielles Husqvarna présentent l’AutoTune comme un « réglage automatique du carburateur par microprocesseur » (fiche de la 545 Mark II). La notice des 545 Mark II et 550 XP Mark II précise qu’il permet au moteur de s’adapter aux conditions climatiques, à l’altitude, à l’essence et au type d’huile deux temps. Sur les 540 XP Mark III, 562 XP Mark II et 592 XP, Husqvarna annonce l’AutoTune 3.0, qui optimise les réglages du moteur et simplifie le démarrage.
Ce que demandent les notices :
- Ne rien régler. Sur la 450X, aucun réglage du ralenti n’est nécessaire et l’orifice marqué T n’est pas utilisé. N’essayez pas de régler le ralenti par cet orifice : la notice prévient que cela pourrait endommager le produit.
- Démarrer normalement. Pour la 450X : frein de chaîne serré, environ six pressions sur la poire d’amorçage, interrupteur en position de marche, puis le lanceur.
- Laisser le temps à l’adaptation. Les notices des 450X, 545 Mark II et 555 indiquent que le produit se règle correctement après quelques ravitaillements en carburant.
Si une machine AutoTune tourne mal, reprenez d’abord les contrôles décrits plus haut : mélange frais, filtre à air, bougie, pare-étincelles. Si le problème persiste, les notices demandent de le signaler à l’atelier d’entretien. Même consigne si la chaîne tourne au ralenti : n’utilisez pas la machine.
Les modèles plus anciens : 236, 240, 445 II, 450 II
Ces modèles ne figurent pas dans notre base, mais leurs notices restent en ligne sur les pages d’assistance de husqvarna.com.
- 235, 236 et 240. La notice (édition 2011) indique que le réglage de base est fait en usine et que le réglage de précision doit être fait par un spécialiste. Elle décrit le réglage fin du ralenti à la vis T, selon la même méthode. Ralenti : 3 000 tr/min. Bougie : Champion RCJ 7Y.
- 445 II et 450 II. La notice 2025 laisse le ralenti à l’utilisateur et renvoie les autres réglages à l’atelier. Ralenti : 2 500 à 2 700 tr/min.
Sécurité
Le réglage du ralenti se fait moteur en marche, et la chaîne tourne pendant la procédure. La notice de la 135 Mark II demande un casque homologué, des protections auditives, des lunettes ou une visière, ainsi que des gants, un pantalon et des bottes de protection contre les tronçonneuses. Voyez notre guide des équipements de protection.
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Quelques règles tirées des notices Husqvarna :
- débranchez la bougie avant toute intervention sur l’appareil, sauf pour les réglages du carburateur ;
- vérifiez que la chaîne s’immobilise quand vous relâchez la gâchette, et que le produit s’arrête immédiatement quand le frein de chaîne est activé ;
- n’utilisez que des pièces de rechange préconisées et ne modifiez pas l’appareil ;
- ne retirez pas le silencieux, et n’utilisez pas la machine si la grille antiflamme du silencieux manque ou ne fonctionne pas correctement.
Quand passer chez un atelier agréé
- La chaîne tourne au ralenti malgré la vis T.
- Votre notice ne laisse que le ralenti à l’utilisateur (120 Mark II, 130, 135 Mark II, 435 II, 440 II, 445S, 450S, 445 II, 450 II, 236) et un autre réglage semble nécessaire.
- Une machine AutoTune fonctionne mal après les contrôles de base.
- La machine cale encore avec un mélange frais, un filtre propre, une bougie en bon état et un pare-étincelles dégagé.
- Le silencieux doit être réparé : la notice de la 135 Mark II le fait réparer ou remplacer en centre d’entretien agréé après 50 heures de fonctionnement.
Pour découvrir la gamme actuelle, voyez notre page Husqvarna. Pour repartir après le réglage, relisez démarrer une tronçonneuse thermique.
Questions fréquentes
Comment régler le ralenti d’une tronçonneuse Husqvarna ?
Filtre à air propre et couvercle en place, moteur démarré, tournez la vis T dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne commence à tourner, puis dans le sens inverse jusqu’à ce qu’elle s’arrête. Le ralenti est correct quand le moteur tourne sans à-coups dans toutes les positions, nettement sous la vitesse où la chaîne se met à tourner.
Quel est le régime de ralenti d’une Husqvarna 135 Mark II ou d’une 455 Rancher ?
Selon les notices Husqvarna : 2 800 à 3 200 tr/min pour les 120 Mark II, 130 et 135 Mark II, 2 900 tr/min pour les 435 II et 440 II, 2 800 tr/min pour les 445S et 450S, 2 700 à 2 900 tr/min pour la 455 Rancher. Sans compte-tours, fiez-vous au critère de la notice : chaîne immobile et moteur régulier.
Peut-on régler les vis L et H d’une Husqvarna ?
Seulement si la notice le prévoit. Celles des 455 Rancher, 585, T435 et T525 décrivent les aiguilles L et H, limitées à ½ tour pour des raisons d’émissions. Celles des 120 Mark II, 130, 135 Mark II, 435 II, 440 II, 445S et 450S ne laissent que la vis T ; le reste se fait en atelier.
Comment régler une Husqvarna AutoTune ?
On ne la règle pas. L’AutoTune règle le carburateur automatiquement et adapte le moteur au climat, à l’altitude, à l’essence et à l’huile. Sur la 450X, l’orifice marqué T n’est pas utilisé. Si la machine tourne mal, contrôlez carburant, filtre à air, bougie et pare-étincelles, puis voyez un atelier.
Comment régler le carburateur d’une Husqvarna 236 ou 240 ?
La notice des 235, 236 et 240 laisse à l’utilisateur le réglage fin du ralenti avec la vis T, pour un ralenti de 3 000 tr/min. Elle précise que le réglage de précision du carburateur doit être fait par un spécialiste.