Entretien
Régler le carburateur d’une tronçonneuse Stihl : vis LA, L, H et M-Tronic
D’un modèle Stihl à l’autre, les vis, les sens de rotation et les marges changent. Nous avons lu les notices officielles pour séparer ce que vous pouvez régler de ce qui revient au revendeur.
Transparence. Cette page contient des liens affiliés : si vous achetez après avoir cliqué, Tronçonneuse.co touche une commission, sans surcoût pour vous. Cela ne change pas notre sélection. Notre méthode.
Pour le principe général (vis L, H et T, limiteurs, normes d’émission, marques autres que Stihl), lisez d’abord notre guide régler le carburateur d’une tronçonneuse. Cette page va plus loin sur Stihl. D’un modèle à l’autre, le nombre de vis, les sens de rotation et les marges changent, parfois d’un quart de tour à un tour. Chaque consigne ci-dessous vient d’une notice Stihl, avec le modèle et l’édition.
Les vis d’un carburateur Stihl
Stihl repère les vis par des lettres :
- LA : la « vis de butée de réglage de régime de ralenti ». Elle règle la vitesse du moteur gâchette relâchée. Toutes les notices récentes que nous avons lues la laissent à l’utilisateur.
- L : la « vis de réglage de richesse au ralenti », pour le mélange au ralenti et à bas régime.
- H : la « vis de réglage de richesse à haut régime », pour le mélange à plein régime.
Toutes les Stihl n’ont pas les trois vis. La notice 2026 des MS 162 et MS 172 n’en décrit qu’une, la vis LA. L’ancienne notice des MS 170 et MS 180 n’en décrit qu’une aussi, repérée LD. Les machines M-Tronic (modèles « C-M ») n’en ont aucune.
Le reste revient au revendeur : les notices des MS 162 et MS 182 précisent que l’utilisateur ne peut pas réparer lui-même la tronçonneuse, et renvoient au revendeur Stihl pour un silencieux encrassé.
Avant de toucher à une vis
Dans le dépannage des notices des MS 162 et MS 182, la liste commence par « Nettoyer le filtre à air » et « Nettoyer ou remplacer la bougie ». La notice des MS 231 et MS 251 fait aussi contrôler la grille pare-étincelles du silencieux avant le réglage.
- Le filtre à air. Voyez notre tutoriel pour nettoyer et remplacer le filtre à air.
- Le carburant. La notice des MS 182 et MS 212 demande un mélange à 1:50 (20 ml d’huile deux temps pour 1 litre d’essence d’au moins 90 RON), avec une huile HP Ultra ou de même qualité, stocké 30 jours au plus (5 ans pour le MotoMix de Stihl). Voyez notre guide sur l’huile de tronçonneuse.
- La bougie. Les notices donnent la référence : NGK CMR6H de Stihl pour les MS 162, 172, 182, 212, 231 et 251 ; Bosch WSR 6 F ou NGK BPMR 7 A pour les MS 271 et 291, comme pour les anciennes MS 170 et MS 180. L’écartement des électrodes est de 0,5 mm dans toutes ces notices.
- Le froid. Selon les notices des MS 162 et MS 182, un carburateur givré fait tourner le moteur irrégulièrement ou caler au ralenti. Le remède indiqué est de réchauffer la tronçonneuse jusqu’à +10 °C, pas de tourner une vis.
Si la machine cale, voyez aussi tronçonneuse qui cale ; si elle refuse de partir, tronçonneuse qui ne démarre pas ou tronçonneuse noyée.
Pour les MS 162, 172, 182, 212, 231 et 251, cette bougie NGK porte la référence CMR6H citée par les notices :
Voir chez ManoMano (lien affilié, nouvel onglet)
Pour les MS 271 et MS 291, et les anciennes MS 170 et MS 180, la notice cite la NGK BPMR 7 A. Le vendeur présente celle-ci comme une NGK BPMR7A ; l’adresse de sa fiche évoque une boîte de dix, vérifiez le conditionnement :
Voir chez ManoMano (lien affilié, nouvel onglet)
Pour le mélange, l’huile deux temps Stihl HP Super est vendue avec un doseur. Vérifiez qu’elle répond aux normes demandées par votre notice :
Voir chez ManoMano (lien affilié, nouvel onglet)
Si vous préférez un carburant prêt à l’emploi, cette essence pour moteurs deux temps Aspen est vendue en bidon de 5 litres :
Voir chez Champion (lien affilié, nouvel onglet)
Régler le ralenti, modèle par modèle
Toutes les notices commencent de la même façon : moteur en marche, frein de chaîne desserré, moteur chauffé. Les notices des MS 162 et MS 182 précisent « pendant env. 1 minute en donnant quelques coups d’accélérateur ». Ensuite, les marges changent selon le modèle.
MS 162 et MS 172 (notice 2026)
Si la chaîne est entraînée au ralenti :
- Tournez la vis LA dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
- Continuez de 1 tour dans le même sens.
Si le moteur cale au ralenti :
- Si le moteur cale encore après la chauffe, tournez la vis LA de 1/2 tour dans le sens des aiguilles d’une montre et relancez-le.
- Tournez la vis LA dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne commence à être entraînée.
- Revenez de 1 tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
MS 182 et MS 212 (notice 2026)
Ici, tout commence par le réglage standard, moteur arrêté et frein de chaîne serré :
- Tournez la vis H dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’en butée.
- Tournez la vis L dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’en butée.
- Revenez de 1/4 de tour sur la vis L, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Puis, moteur chaud, on procède comme sur les MS 162 et 172, mais avec une marge de 1,5 tour au lieu de 1 tour.
La même notice prévoit deux adaptations. En haute altitude, après le réglage standard, on tourne la vis H dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à retrouver la puissance au travail ; de retour en plaine, on refait le réglage standard, sinon le moteur risque de trop chauffer. Une adaptation de la vis L existe aussi sous -10 °C ; la notice prévient qu’au-dessus de -10 °C, ce réglage fait nettement baisser la puissance.
MS 231 et MS 251 (notice 2013)
Réglage standard, moteur arrêté, filtre et grille pare-étincelles contrôlés :
- Vis H dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’en butée, au maximum 3/4 de tour.
- Vis L serrée à fond « avec doigté » dans le sens des aiguilles d’une montre, puis 1 tour en arrière.
Ralenti, moteur chaud :
- Le moteur cale : vis LA dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne commence à tourner, puis 1 tour en arrière.
- La chaîne tourne : vis LA dans le sens inverse jusqu’à l’arrêt de la chaîne, puis 1 tour de plus dans le même sens.
- Ralenti irrégulier ou mauvaise accélération malgré le réglage standard : le ralenti est trop pauvre. Tournez la vis L avec doigté dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur tourne rond et accélère bien. Après chaque retouche de la vis L, il faut généralement corriger aussi la vis LA.
MS 271 et MS 291 (notice 2019)
La procédure est celle des MS 231 et MS 251, avec une différence au réglage standard : la vis L se serre à fond puis revient de 1/4 de tour seulement. Pour un ralenti irrégulier, la vis L se tourne au maximum jusqu’en butée. En altitude, ces deux notices font tourner légèrement la vis H dans le sens des aiguilles d’une montre, au maximum jusqu’en butée, et rétablir le réglage standard après être redescendu.
Anciennes MS 170 et MS 180 (notice 2006)
La seule vis, LD, a un filetage à gauche : les sens sont inversés par rapport à une vis ordinaire. Le réglage standard consiste à la serrer à fond « avec doigté » dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis à faire 2 tours complets dans le sens des aiguilles d’une montre. Moteur chaud :
- Ralenti trop faible : vis LD lentement dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne commence à tourner, puis 1/2 tour en arrière.
- Chaîne entraînée : vis LD lentement dans le sens inverse jusqu’à l’arrêt de la chaîne, puis encore 1/2 tour dans le même sens.
La notice avertit qu’un réglage trop pauvre peut causer des avaries du moteur, par manque de lubrification et surchauffe. Votre MS 170 ou MS 180 est peut-être plus récente que cette notice : vérifiez sur votre machine la lettre gravée près de la vis avant d’appliquer ces sens de rotation.
MS 210, MS 230, MS 250 et les anciennes 018, 021, 023, 025, 038, 044
La notice Stihl des MS 210, MS 230 et MS 250 se consulte sur manualslib.fr. Elle décrit un réglage standard des vis H et L qui diffère selon la version du carburateur, puis un réglage du ralenti par la vis LA. L’extrait que nous avons lu n’était pas entièrement lisible : nous ne reproduisons donc pas ses valeurs. Lisez la page de votre version.
Pour les 018, 021, 023, 025, 038 ou 044, nous n’avons trouvé aucune notice Stihl accessible en ligne. Nous ne donnons donc ni sens de rotation ni nombre de tours : demandez la notice à un revendeur Stihl, ou confiez-lui le réglage. Comme sur les modèles récents, commencez par le filtre à air. Celui-ci est annoncé compatible par le vendeur avec les 021, 023, 025, MS 210, MS 230 et MS 250, couvercle compris :
Voir chez ManoMano (lien affilié, nouvel onglet)
Le régime de ralenti « standard »
Les notices donnent un régime de ralenti de référence, mesuré selon la norme ISO 11681 :
- 3 000 ± 50 tr/min pour les MS 162, MS 172, MS 182 et MS 212 ;
- 2 800 tr/min pour les MS 231, MS 251, MS 271 et MS 291.
Il se lit avec un compte-tours. Les procédures des notices n’en ont pas besoin : la chaîne sert de repère.
M-Tronic : rien à régler
Sur les modèles « C-M », la gestion électronique M-Tronic remplace le réglage. Stihl l’écrit sur sa page M-Tronic : « le réglage manuel du carburateur a disparu ». Selon cette page :
- à froid, le levier n’a qu’une position de départ, et l’on peut accélérer à fond dès le démarrage ; après l’arrêt, il revient seul en position de fonctionnement ;
- le système tient compte de la température, de l’altitude et de la qualité du carburant, et mémorise ses réglages toutes les 10 secondes ;
- le revendeur peut le calibrer avant la première utilisation ;
- en cas de dysfonctionnement, faites cinq coupes régulières à pleine vitesse dans un tronc d’environ 30 cm de diamètre, puis voyez le revendeur si cela ne suffit pas.
La notice de la MS 261 C-M précise que la machine s’adapte d’elle-même au travail. Pour accélérer cette adaptation, regardez la version M-Tronic sur la plaquette (par exemple « M3.0 ») : avant 3.0, cinq coupes régulières à pleine charge ; à partir de 3.0, le calibrage décrit dans la notice. Pendant les trois premiers pleins, ne faites pas tourner une machine neuve à haut régime à vide ; la puissance maximale n’arrive qu’après 5 à 15 pleins.
La MS 500i va plus loin : elle n’a pas de carburateur, mais une injection électronique.
Ce que permet chaque Stihl thermique de notre base
| Modèle | Réglage décrit pour l’utilisateur | Source |
|---|---|---|
| MS 162, MS 172 | Vis de ralenti LA seulement | Notice 2026 |
| MS 182, MS 212 | Vis LA, réglage standard H et L jusqu’en butée, altitude (H), froid sous -10 °C (L) | Notice 2026 |
| MS 231, MS 251 | Vis H (3/4 de tour au plus), L et LA ; correction pour l’altitude | Notice 2013 |
| MS 271, MS 291 | Vis H (3/4 de tour au plus), L et LA ; correction pour l’altitude | Notice 2019 |
| MS 261 C-M, MS 201 C-M, MS 201 TC-M, MS 300 C-M, MS 400 C-M, MS 462 C-M, MS 661 C-M | Aucun : M-Tronic | stihl.fr |
| MS 500i | Aucun : injection électronique, sans carburateur | stihl.fr |
| MS 151 C-E, MS 151 TC-E, MS 194 C-E, MS 194 T, MS 391, MS 881 | Notice non consultée : voir celle de votre machine |
Tous les modèles de la marque sont présentés sur notre page Stihl.
Les erreurs à éviter
- Appliquer les marges d’un autre modèle : 1,5 tour sur une MS 182, 1 tour sur une MS 172, 1/2 tour sur une ancienne MS 180.
- Forcer une butée. Les notices des MS 231 et MS 271 rappellent qu’un réglage trop pauvre peut causer un manque de lubrification, une surchauffe et une avarie du moteur.
- Toucher aux vis hors de la notice. Outre le risque pour le moteur, l’ancienne notice des MS 170 et MS 180 rappelle que le réglage du carburateur et le taux de mélange comptent beaucoup pour limiter les gaz polluants.
Sécurité et passage chez le revendeur
Travaillez dehors, loin du lieu du plein, sans toucher le silencieux, et gardez vos protections. Ce casque Stihl associe coquilles antibruit et visière :
Voir chez ManoMano (lien affilié, nouvel onglet)
Passez chez un revendeur Stihl :
- si la chaîne tourne toujours au ralenti après un réglage correct (les notices des MS 231 et MS 271 l’exigent) ;
- si le moteur manque de puissance avec un silencieux encrassé ;
- pour toute machine M-Tronic qui fonctionne mal après la réinitialisation ;
- si vous n’avez pas la notice de votre modèle.
Questions fréquentes
Quelle vis régler sur une tronçonneuse Stihl dont la chaîne tourne au ralenti ?
La vis de butée de régime de ralenti LA. Tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne s’arrête, puis continuez de la marge prévue par la notice : 1 tour sur les MS 162, 172, 231, 251, 271 et 291, 1,5 tour sur les MS 182 et 212. Si la chaîne tourne encore, consultez le revendeur.
Peut-on régler les vis L et H sur une Stihl MS 162 ou MS 172 ?
Non. La notice de 2026 des MS 162 et MS 172 ne décrit qu’une vis de réglage du carburateur, la vis de ralenti LA. Les MS 182 et MS 212 ont en plus un « réglage standard » des vis H et L, jusqu’en butée.
Comment régler une Stihl M-Tronic ?
Il n’y a rien à régler. Stihl indique qu’avec le M-Tronic le réglage manuel du carburateur a disparu. En cas de dysfonctionnement, Stihl propose cinq coupes régulières à pleine vitesse dans un tronc d’environ 30 cm, puis le revendeur si cela ne suffit pas.
Quel est le régime de ralenti d’une Stihl MS 170, MS 180 ou MS 250 ?
Nous n’avons pas de valeur vérifiée pour ces modèles. Pour comparaison, la notice Stihl indique 3 000 ± 50 tr/min pour les MS 162, 172, 182 et 212, et 2 800 tr/min pour les MS 231, 251, 271 et 291. Ce régime se contrôle avec un compte-tours, en atelier.
Où trouver la notice d’une ancienne Stihl 018, 023, 025 ou 038 ?
Nous n’en avons pas trouvé de version Stihl en ligne. Demandez-la à un revendeur Stihl avec le numéro de série de la machine. Sans notice, laissez les vis L et H telles quelles et confiez le réglage à l’atelier.